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Der fünftürige V40 von Volvo ist so konzipiert, dass er es in der Premium-Kompaktklasse mit Konkurrenten wie Audi A3 Sportback und Volkswagen Golf aufnehmen kann. Das schlanke Aussehen, eine gute Serienausstattung und eine breite Palette an Benzin- und Dieselmotoren wirken attraktiv und setzen Maßstäbe für die Sicherheit in dieser Klasse. Der V40 ist ein ausgeklügeltes Fahrzeug das echte Stärken aufweist, darunter niedrige CO2-Emissionen und ein stilvolles Interieur. Alle Modelle verfügen über einen Frontantrieb, zu den Ausstattungslinien gehören die Modelle Momentum, R-Design und Cross-Country.

Die Kompaktklasse von Volvo!

Wenn es darum geht Betriebskosten zu sparen, ist der Einstiegs-Dieselmotor D2 die richtige Wahl. Wer mehr Leistung möchte ist mit dem D3- als auch der D4-Diesel gut bedient. Vor allem der D4 ist hinsichtlich seiner Leistung effizient und macht den V40 zufriedenstellend schnell. Das Angebot der Benzinmotoren besteht beim V40 aus dem 2,0-Liter-T5 mit einem hohem Wirkungsgrad oder einem 1,5 oder 2,0 Liter Turbolader-Motor, je nachdem ob ein Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe verwendet wird. Viele Fahrer favorisieren den T3, der ruhig und leise läuft und trotzdem eine beachtliche Kraft entfaltet. Alle Motoren sind auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich.

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Im Innenraum gibt es zahlreiche Einstellmöglichkeiten für Sitz und Lenkrad, um eine gute Sitzposition zu finden. Der Volvo V40 verfügt wohl über die bequemsten Sitze seiner Klasse. Alle Modelle verfügen standardmäßig über eine verstellbare Lordosenunterstützung für den Fahrer, während dies auf dem Beifahrersitz nur gegen Aufpreis erhältlich ist. Auf dem Touch-Screen Display können mit einer Wählscheibe verschiedene Funktionen angesteuert werden. Die mehrstufigen Menüs, die der Fahrer auf der Informationsanzeige durchlaufen muss, sind jedoch ein wenig kompliziert und es nicht immer einfach, das Gesuchte zu finden. Gebürstete Metalloberflächen und weich strukturierte Materialien geben der Kabine ein modernes und hochwertiges Aussehen.

Die Sicht nach vorne ist beim V40 recht gut, nach hinten jedoch gewöhnungsbedürftig. Die hinteren Fenster sind merklich kleiner geworden, während die dicke C-Säule am Heck einen toten Winkle verursachen kann. Das hohe, schlanke Heckfenster macht es schwer zu beurteilen, wo auch die Rückseite des Autos endet.

Einparksensoren hinten sind bei der Momentum-Version, dem R-Design- und Cross Country-Modell Standard. Erhältlich sind außerdem Frontsensoren, eine Rückfahrkamera oder einen Park Assist Pilot erhalten. Die ist ein System, das das Fahrzeug in die freie Parkfläche lenkt, während der Fahrer nur den Gashebel betätigen muss. Unterstützung gibt es auch durch ein optionales System zur Überwachung des toten Winkels, das den Fahrer auch vor dem rückwärtigen seitlichen Verkehr warnt.

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Kundenbewertungen bei Ekomi

4.8 / 5

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